鄂州最大“僵尸船厂”拆除，曾是当地龙头船企

8月19日，鄂州市江燕造船厂拆除现场，4座近40米长、数百吨重的龙门吊整装待运，已看不到船厂的影子，取而代之的是一片刚刚平整覆土的空地。复绿后这里将变身小公园，成为长江岸线绿色长廊的一部分。

江燕造船厂位于鄂州市鄂城区燕矶镇，建于1967年，曾是鄂州造船龙头企业，湖北省造船工业协会会员单位，拥有国家二级一类造船资质，最高时年上缴利税400多万元。2011年前后，因决策失误致资金链断裂，船厂资产被法院查封，法人代表因非法集资被判刑。到2013年，江燕造船厂全面停产，成为“僵尸船厂”，也是当地最大废弃船厂。因涉及债务等历史遗留问题，船厂一直未被拆除，造成长江岸线资源被长期无端占用和浪费。

去年10月，长江干流岸线利用项目清理整治工作启动，江燕造船厂被纳入整改拆除范围。因江燕造船厂欠债多，债权关系复杂，今年4月，当地成立拆除领导小组，制定详细拆除方案，依法实施拆除工作。

6月13日，鄂州市从武汉、咸宁调来4台大型吊车，拆除船厂的龙门吊、厂房、办公楼、生产线以及附属设施等。截至6月30日，拆除工作基本完成，共拆除大型龙门吊4座，房屋建筑4338平方米，围墙943平方米，恢复长江岸线320多米、面积50多亩。船厂拆除后，将在原址覆土复绿，打造成生态小公园。目前，4个船台已完成覆土2万多立方米。

清理整治长江岸线利用项目，是促进长江经济带高质量发展的具体行动。鄂州市水利和湖泊局表示，鄂州市将继续坚持问题导向，坚决杜绝侵占长江岸线的行为发生，确保长江岸线稳定、行洪畅通和生态美观。

阅读延伸

“僵尸船厂”如何实现和谐拆除

江燕造船厂资金链断裂后，债务数额巨大，债权人多，成功化解债务纠纷，是船厂能否顺利拆除的关键。

鄂州市鄂城区水利和湖泊局相关负责人艾学文介绍，经过清理摸排，江燕造船厂债务高达1.6亿元，包括银行借贷、工程款项和民工工资等，涉及债权人100多个。企业资产全被法院查封，厂房、设备等要么被抵押，要么被拍卖，相关经济案件近20起，涉及20多个法院的判决和裁定。

“船厂拆除前，必须弄清楚厂房设备的债权人构成、债务抵押金额以及当前价值大小等。”拆除专班成员吴新春介绍，拆除专班集中精力弄清船厂债务情况后，便向船厂和债权人下达拆除告知书和拆除公告，公开相关政策和补偿标准，再一一同债权人商谈拆除时间、补偿情况等。

“与债权人达成拆除协议是个比耐心的过程。”吴新春介绍，造船厂4座龙门吊被抵押给了银行，银行又将其转让给武汉一家资产管理公司，为达成协议，工作人员先后3次到武汉做工作，最终债权人同意拆除龙门吊，并将其拍卖。

债权人梅恒义早年给江燕造船厂加工零部件，因船厂拖欠加工费用，后经船厂同意，在船厂内建造了两栋厂房，利用该厂房继续为江燕造船厂加工零部件，进而形成永久性建筑。因该厂房权属不清，加上厂房建起后不久，江燕造船厂停产，梅恒义没能收回投资。起初，拆除说服工作难度大，梅恒义坚决不同意拆除。工作人员先后8次上门讲解政策、做思想工作，最终达成拆除补偿协议。

拆除工作充分听取债权人意见，对厂房设备进行保护性拆除，最大限度地减少债权人的资产损失。船厂4座龙门吊抵押价值800多万元，为减少设备损坏，没有采取切割拆除，而是从武汉请来大型吊车，将龙门吊整体放倒移走，零部件也妥善保存。债权人梅恒义建的厂房是钢架结构，拆除时也未实施切割，而是采取人工拆螺丝的方式，一点点拆除，以便钢梁二次利用。

在充分听取债权人意见的基础上，经过两个多月的耐心做工作，截至6月中旬，拆除专班与主要债权人达成协议，顺利化解债务纠纷，确保了江燕造船厂按期拆除。

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