创新引领 江海直达运输前景广阔

3月22日，上海航运经纪人俱乐部(SSC)2019年第一期航运实务讲座在北外滩航运服务中心成功举行。此次讲座吸引了众多航运从业者和爱好者参与其中。

航运经纪人俱乐部秘书长，中国新造船价格指数总经理、联合创始人刘巽良向大家介绍了江海联运和多式联运的概况及区别。他表示，江海直达运输需要考虑始发港和目的港之间是否能够形成双向的对流运输，这样才有利于提升实载率进而产生竞争力。同时，也希望更多航运从业者及爱好者，通过互相交流能够得到启发。

本次讲座主讲人，长江航务管理局专家委员会委员、上海海一航运有限公司董事、武汉理工大学兼职教授、武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安首先介绍了江海直达运输的概念及国内外的发展变化：

江海直达运输是20世纪20年代开始出现的一种运输方式。至1980年代，欧洲各国在莱茵河和韦塞尔河、美国的密西西比河以及俄罗斯的伏尔加河等的江海直达运输发展迅速，1980年运量220万吨，1985年运量超过500万吨。我国的大吨位江海直达运输从1990年代中期开始培育、发展，相比国外运距更长，吨位更大。

袁厚安从事江海直达运输30年，被誉为“大吨位江海直达运输的开创者”，是江海直达问题的顶级专家。此次讲座他从六个创新向大家分享他的经验和体会：

　1、原始创新，开创江海直达

袁厚安表示，江海直达船舶兼有江船的操纵性能和海船的稳性、耐波性、结构强度和总纵强度。大吨位江海直达运输的创举来源于武汉创新公司“江夏”号。1997年5月6日，5200吨“江夏”号全国首开海矿进江“三程运输”变“二程运输”的历史先河，是当时从沿海直达武汉的最大吨位海轮，从宁波港江海直达运输矿石到武钢，引发了长江沿线一场运输方式的革命，自此相继开辟江海直达运输航线达60多条。

2、理念创新，促进行业进步

“诚信为本，创新为魂，江海直达，惟精惟一”是袁厚安多年来的从业理念，也是其不断否定自我，追求卓越的初心。从事江海直达运输30年，袁厚安先后研发十三种优良船型，闯出一条创新发展之路,引领江海直达的发展方向。

3、技术创新，增强核心竞争力

袁厚安表示，技术上的创新在于，如何让更大吨位的船向长江中上游延伸得更远。另一方面，也不是船舶越大越好，较小的船能够提供频次更高的服务，这有益于客户的供应链管理。江海直达运输，需要在多种运输的可能性中找出路，是各种运输可能性的经济性、时效性、灵活性的综合权衡。

　4、融资创新，借力做大做强

多种融资方式相结合，合作方式不断创新，解决了公司的资金困境，为公司带来了新机遇，也奠定了未来发展的基础。

5、战略创新，奠定长青基业

袁厚安表示，战略管理对企业的发展至关重要，决定了企业的寿命及发展。每个企业都要对服务对象未来的发展和需求、竞争对手的核心竞争力，以及自身如何在市场竞争中掌握主动权三个方面进行深度了解。

　6. 发展创新，引领时代潮流

发展创新，即看到别人看不见的机会，航运业的创新不一定只来自航运业本身，更来自行业之外，集成创新、设备技术创新都会为企业发展打开新世界大门。

袁厚安表示，江海直达运输发展空间巨大。目前，油船江海直达运输暂未开展，滚装船发展前景广阔，集装箱船1140TEU船发展前景也不容小觑，这些都是江海直达运输的新机遇。

期间，淄柴动力有限公司总经理黄猛，介绍了船舶双燃料机发动机的应用的现状及发展前景。为应对愈加严格的环境法规，双燃料发动机将会提供更加优化的解决方案。

据了解，本次讲座采取线下、线上直播以及录像回放的形式，为业内船舶投资者、经纪人，及物流、船代从业者提供了交流与学习的机会。讲座在愉快的合影中结束。

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