船员|船舶系泊操作“十要点”，你必须get住！

系泊操作是甲板部船员在船上执行的重要任务之一，这项工作看起来似乎很简单，但如果操作不慎或失误，会给船舶制造“死亡陷阱”，此类事故我们都多少有耳闻，有的甚至引发船员死亡。

所以，船员必须了解甲板机械和系统的工作以及货物操作设备，在甲板上系泊时，要采取足够的预防措施以确保个人和他人安全。在此，小编总结了系泊操作的10个要点，希望船员们在甲板系泊操作时重点考虑，确保安全。

一、系泊时禁止无关人员逗留：系泊时，除了参与操作的人员外，确保系泊站没有额外的无关人员。任何不协助系泊操作的人员，都应当被要求离开系泊站，以保证其人身安全。

二、系泊前掌握天气状况：在规划系泊操作之前，结合风流影响等因素来综合考虑天气状况。在开始系泊操作之前，相关负责人员必须掌握当前和未来天气数据的详细信息。

三、避免站在绳索反弹区域：所有参与系泊操作的人员，都应该了解缆绳的反弹区域（Snap Back Zone），因为系泊时发生的大多数伤亡事故，都是由于缆绳断裂造成的。由于缆绳断裂会产生巨大的反弹力，当站在反弹区域内的船员正好被带着巨大动能的缆绳击中后，轻者摔倒、骨折，重则一击毙命。

四、检查所有系泊设备：适当的日常维护是确保系泊设备和系统平稳运行的关键，要检查系泊操作中涉及的所有设备（如系泊绞车、锚机等）是否存在问题，还要注意检查系泊绞车的负载传感器。

五、检查缆绳的尾绳规格：钢缆尾部通常装有合成纤维尾绳，以便于操控缆绳并增加缆绳弹力。如果使用的钢缆上带有这种尾绳，那么要确保同样功能的所有缆绳都必须是同样规格的材料和尺寸，因为不同规格的尾绳会导致缆绳负载不均。

六、一次调整一根缆绳：在系泊操作期间，一次只能调整一根缆绳，否则可能增加其他缆绳线的负载。如果两条线一起调整，可能会导致过载和断裂。要严格遵守船长或相关负责人的命令，以避免造成任何形式的事故。

七、检查系泊缆绳荷载： 任何一条系泊缆绳上的载荷，都不得超过其最大破断载荷(MBL)的55%，以防缆绳断裂。

八、避免不同规格缆绳混合系泊：混合系泊是非常危险的。通常，所有引绳都应使用相同规格的尺寸和材料，如果无法实现，则至少横缆、倒缆、头缆和尾缆应为相同的尺寸和材料。如果使用合成绳索和钢丝混合系泊，则钢丝几乎会承载了整个载荷，而合成绳索则几乎不承载。

九、系泊结束后持续检查：即使系泊操作结束，也必须持续检查缆绳的负荷。如果船舶的压载状况发生任何变化，要根据情况进行收紧缆绳或者松放缆绳。还应检查绳索材料的状况，以预防发生不幸事故。

十、确保系泊线对称：所有系泊线必须尽可能与横缆对齐。横缆应垂直于船的纵向中心线，倒缆应平行于纵向中心线。

上述十点主要是针对船员系泊操作期间应当重点关注和考虑的一些事项，或许小编还忽略了其他一些应当注意的问题，欢迎大家在评论区留言补充。

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