2019年全球海上安全形势如何？
2019年，全球海上安全形势是颇为严峻的一年。
这一年，几内亚湾无疑成为全球海盗最严重的热点区。
——尽管国际海事局的数据显示，与2018年同期相比，2019年前9个月海盗事件数量有所减少，但今年船员遭绑架/劫持的海盗活动再次创下历史新高，使得航运业对海盗活动的关注进一步提升，并重新思考其海上安全措施。
这一年，因全球政治地缘形势紧张，对航运业造成很多不安全因素，导致主要贸易航线中断，严重威胁船员安全。
2017年，因索马里海盗沉寂5年后死灰复燃而被人们铭记，
2018年，揭示了尼日利亚水域海盗势力的抬头和潜在危险，
2019年，则证实了这一令人担忧的趋势，本年度尼日利亚水域所发生的海盗袭击事件前所未有，多次成为航运新闻热议的头版头条。
几内亚湾无疑是非洲海盗活动的焦点，但今年亚洲地区的海盗活动成为另一焦点，新加坡海峡短时间内接连多次发成海盗登船抢劫事件，引发业界关注。
国际海事局报告显示，2019年前9个月共发生119起海盗和持械抢劫船只事件，而2018年同期为156起。
总体而言，2019年前三季度的事件包括：
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95艘船舶遭到登船袭击
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10艘船舶遭到开火袭击
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10次未遂袭击
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4艘船舶被劫持
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在几内亚湾遭到挟持的船员人数占全年总劫持人质船员的86%，占全球船员绑架事件的近82%。
1月2日——
2019年新年的第二天，海盗袭击了西非贝宁附近的集装箱船MSC Mandy，绑架了船上24名船员中的6名，随后船员于1月下旬被释放。
2月3日——
载有21名罗马尼亚船员的HISTRIAIVORY号油轮在几内亚湾多哥水域洛美附近遭到海盗袭击。3名海员被绑架。报道称，这批船员是在4月初获释的。
3月9日——
3月9日，在尼日利亚布拉斯海域，海盗手持机枪乘坐两艘快艇接近一艘正在航行的近海支援船。海盗登上了船，抢走了船员的财物，并绑架了五名船员。一名尼日利亚海军武装警卫在交火中丧生。
3月30日——
3月30日晚，海盗从悬挂利比里亚国旗的集装箱船“ContshipOak”上绑架了4名船员，当时该船在喀麦隆杜阿拉西南约15海里的杜阿拉锚地。
4月16日——
4月9日，一艘商船在几内亚湾被9名海盗劫持，4天后，在几内亚湾的监视和海上安全行动中，“塞维奥拉”号巡逻艇解救了该商船上被绑架的船员。
4月19日——
4月19日，海盗在尼日利亚邦尼外锚地袭击并登上一艘停泊在锚地的“阿佩克斯”号油轮，绑架了6名船员并逃走。
5月5日——
当地时间5月5日，挪威奥斯陆海洋重型运输公司所属的重型半潜运输船“蓝色马林鱼”号(MVBlueMarlin)在距赤道几内亚海岸约80海里的海域被西非海盗洗劫一空，但由于船员的专业反应以及赤道几内亚和西班牙海军的协调援助，船员很快获释。
7月13日——
7月13日（周六）晚上，Paksoy1号货轮上的10名土耳其海员在几内亚湾被海盗绑架，当时该船停泊在加纳的Tema港。在赎金支付一个月后，被绑架的船员获释。
8月14日——
当地时间8月14日23时至24时，一艘名为MarMalaita的货船在喀麦隆海域遭到海盗袭击。海盗劫持了12名船员中的8名，40天后被劫持的船员才被释放。
11月2日——
11月2日星（周六）清晨，海盗在科托努附近登上“波尼塔”号散货船，劫持9名船员为人质。被劫持船员大约40天后获释。
11月5日——
11月4日，在多哥洛美附近，海盗袭击了并登上了“ElkaAristotle”号油轮，绑架了4名船员，4名被绑架船员在40天后获释，但一名菲律宾人质因病死亡。
11月20日——
新加坡的近海服务提供商SwirePacific offshore证实，该公司近海拖船PACIFICWARDEN在位于几内亚湾比奥科岛03°46N008°14E位置遭遇武装海盗袭击。拖轮上的15名船员中有7人被绑架。
12月3日——
12月3日，海盗在尼日利亚邦尼以南约75海里的位置登上了超大型油轮“NaveConstellation”（VLCC），并绑架了船上26名船员中的19名。被绑架船员于12月21日获释。
12月15日——
12月15日，悬挂马绍尔群岛国旗的“杜克”号油轮周日从安哥拉罗安达驶往多哥洛美时遭到袭击。六名海盗在洛美东南约115海里处登上该船，除了一名尼日利亚籍海员，其他船上20名印度海员被绑架。该事件是2019年西非发生的最大海盗事件。
如果说几内亚湾是非洲海盗活动的热点区域，新加坡海峡则是亚洲海盗活动的热点区域。该区域的海盗事件特点是：船员本身的危险性较低，但事件发生的频率较高。
2019年1-11月，新加坡海峡共报告23起事件，而2018年同期则仅有8起事件。ReCAAPISC就新加坡海峡的接连多次海盗袭击事件向航运业界发出了多次航行警告。
今年上半年，新加坡海峡拖轮驳船被盗事件也呈惊人上升趋势，截至8月15日，共报告14起事件。其中，9起事故报告显示，其驳船上的废金属被窃。
截至2019年1月至11月，亚洲海盗事件共计70起（包括61起实际事件和9起未遂事件），与2018年1-11月相比，事件总数减少了4%。不过，与2018年同期相比，2019年1-11月实际事件数量增加了3%。2018年1-11月，共报告73起事件（包括59起实际事件和14起未遂事件）。
关于海上安全，不仅限于海盗行为。2019年是全球外交政治极其紧张的一年，这一年对航运产生了巨大影响，对航运业造成了很多不安全因素，包括主要贸易航线中断，海员安全受到严重威胁，影响世界经济发展。
这一切始于2019年5月，阿联酋海域发生多起针对船只的袭击事件，大约一个月后，在霍尔木兹海峡发生两起针对船舶的爆炸事件。
伊朗和西方国家之间的紧张局势升级，各大航运公司都在犹豫是否将它们的船只派往世界石油供应的主要航线。航运业界人士纷纷谴责这些袭击，指出这是一种无法容忍的情况，威胁到航运业的未来。
持续的危机始于5月初，在美国单方面退出伊朗核协议一年后，美国国务院宣布将对所有继续进口伊朗石油的国家实行制裁。
-5月10日：美国马拉德发出警告称，伊朗可能会将航行在中东重要航道的美国商船（包括油轮）作为攻击目标。
-5月12日：据报道，两次重大袭击中的第一次发生在一条主要石油运输路线霍尔木兹海峡外的海湾，包括两艘沙特油轮在内的四艘船只遭到袭击。美国官员将责任归咎于伊朗，德黑兰否认这一指控。
-6月13日：第二次重大袭击发生，涉及霍尔木兹海峡以南的两艘油轮。美国再次指责伊朗，但德黑兰否认指控。与此同时，未来几天油价飙升4%。
-6月20日：伊朗军队在霍尔木兹海峡击落一架美军无人侦察机。
-6月27日：英国皇家海军陆战队以涉嫌违反欧盟对叙利亚的制裁为由，在直布罗陀附近扣押了伊朗“格雷斯1号”超级油轮（后更名为阿德里安·达里亚1号）。
-6月27日：美国敦促欧洲盟国公开谴责伊朗的行动并加入美国提出的新的海上安全措施，以保护霍尔木兹海峡。
-7月5日：一名伊朗革命卫队指挥官威胁称，如果英国不释放遭扣伊朗油轮“格雷斯1号”，伊朗将扣押一艘英国油轮来报复英国。
-7月19日：伊朗当局在霍尔木兹海峡扣押了悬挂英国国旗的油轮“StenaImpero”。这一事件加剧了该地区的紧张局势，英国谴责这一行为是“敌对的”，否认德黑兰方面的说法，即它扣押这艘船只是因为它卷入了一起事故。这被视为对扣押“格雷斯1号”的报复行为。
-7月21日：英国呼吁以欧盟为首的海军执行保卫任务，以应对伊朗的国家海盗行为。
-7月25日：英国宣布，皇家海军将护送悬挂英国国旗的船只驶过霍尔木兹海峡。
-8月2日：霍尔木兹海峡暂时定为高风险区域，海员有权拒绝在经过该海峡的船只上工作。
-8月19日：英国释放“格雷斯1号”。
-9月27日：英国油轮“StenaImpero”在被扣押约两个月后被释放，并离开伊朗。
-11月7日：美国中央司令部宣布成立联合特遣部队（CTF），作为巴林海军支援活动的新指挥中心，支持旨在阿拉伯湾、霍尔木兹海峡、巴布曼德布海峡和阿曼湾安全航行的哨兵行动。
-11月24日：法国国防部长宣布，由欧洲领导的海湾水域保护行动将由法国在阿联酋的海军基地展开。
2019年，
全球海上安全形势不容乐观，
维护海上安全需各方通力合作！
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