青山船厂：转型升级在路上

       近日，在武汉举办的国际桥梁博览会上，有一个曾经以造船闻名的企业展台特别引人注目，那就是长航集团武汉青山船厂有限公司（以下简称“青山船厂”）。这次展览，他们带来的是全新的企业形象和业务构成。

                青山船厂参展2019年桥博会

       2018年，青山船厂交付所有在手船舶订单，顺利退出造船业务后，充分利用人才优势和设备场地资源，积极向船舶修理、钢结构制造、综合物流、装配式建筑四个业务方向转型。

       截至目前，他们先后为长江航道局、长江海事局、武钢集团、武汉石化、长航货运等20多家国有企业、事业单位和航运公司提供船舶修理和改造服务，涉及长江上各类工程船、油船、趸船、滚装船和旅游船等船舶类型；承接了青山长江大桥、江汉七桥、棋盘洲大桥等桥梁钢结构建造项目；与招商地产和龙信集团合资建有200余张固定台模和1条自动化流水线，可实现年设计产能100万平方米PC构件的生产能力。

                                                              青山船厂参展2019年桥博会

 

                                                             打造长江中游地区绿色修船基地

       青山船厂拥有完善的船舶加工、制造、修理设备设施，起吊能力强，水域岸线长，拥有码头两座，既可承接超大、超宽、超重的船舶修理项目，又能进行短平快的普通船舶修理，总装船台还可满足多艘船舶同时修理。鉴于这些优势，青山船厂于2019年初确定了长江中游地区绿色修船基地的战略定位。

       2018年5月，青山船厂完成了修船业务整合方案。为解决普通船舶上台修理成本较高，没有市场竞争力的问题，6月底，青山船厂母公司发挥集团内资源整合、内部协同优势，从内部兄弟公司划拨给青山船厂一条3500T“木兰山”船坞。该坞是长江中游最大的船坞。经过维修改造，该船坞于8月16日圆满完成空载实验并于8月23日上午正式投入运营。上海安盛汽车船务有限公司“安吉207轮”成为首艘进坞修理的船舶。3500T船坞的投入使用不仅进一步提升了青山船厂船舶修理能力，也切实解决了4个月长江枯水期无法有效接单的“痛点”。

      2019年下半年以来，青山船厂修船业务呈现良好上升势头。

      8月6日下午，青山船厂为中石化长江燃料有限公司和中石化武汉分公司修理的长燃26017轮、石化8号趸船顺利下水。

      8月9日上午，承接修理的武汉长伟国际航运实业有限公司的长航集运8303轮下水。

      8月22日上午，承接修理所属长江武汉航道工程局“长雁一号”轮按期交付。

      8月30日下午，承接修理所属长航汽车滚装物流有限公司“长航江宁”轮提前完成修理任务安全离厂。

      9月29日，长航武汉汽车物流有限公司“长航江泰”轮安全进入“木兰山”号船坞修理。

      9月30日上午，长航货运有限公司重庆分公司“新长江25037”轮、长江武汉航道工程局“长狮16”轮完成修理工程，顺利离厂。同时，武汉钢铁集团“钢港6号”港作趸船也正在青山船厂修理。

     10月9日，重庆川江船务有限公司“江集运1203”轮进坞修理。

     10月12日，为长航武汉汽车物流有限公司修理的“长航江泰”轮完成修理任务离厂。

     10月16日，武汉昊祥救捞工程有限公司的“赣九江捞0006”轮下水。

     10月17日，长航武汉汽车物流有限公司“长航江和”轮进厂修理。

     10月23日，长江流域生态环境监测与科学研究中心“水环监2016”轮完成修理任务按期离厂。

     10月28日，武汉港务集团有限公司“汉港4号”轮完成修理任务出坞离厂。

     11月9日，为武汉长伟国际航运实业有限公司修理的“长航集运8305”轮完成修理离厂。

     11月11日，为华中航运集团有限公司修理的“华航中润”轮顺利离厂。

     从6月份完成修船业务整合至今，不到半年的时间，青山船厂已完成75艘船舶修理订单。

 

做强做优钢结构业务

      3月11日，青山船厂与中铁九桥工程有限公司战略合作协议暨棋盘洲大桥钢结构制造合同签约仪式举行。自2018年下半年以来，青山船厂与中铁宝桥工程有限公司、中铁九桥工程有限公司、中铁十一局等单位合作，充分发挥厂区内原造船场地、设备设施、技术队伍、管理团队等资源优势，承接了棋盘洲大桥、江汉七桥、引江济淮大桥、元江桥、市政桥梁等钢耗量45000多吨的桥梁钢结构制造项目，逐步打开桥梁钢结构制造市场。

引江济淮大桥钢结构

       3月12日，青山船厂为桥梁钢结构制作引进的武汉天高“U肋全熔透焊接”生产线在厂区顺利投产。首批投产项目为五峰山长江特大铁路桥钢桥面U肋工程。U肋全熔透焊接技术能有效提高桥面U肋焊接质量及焊接效率，解决了桥梁疲劳裂纹的难题。U肋生产线在青山船厂的顺利投产，起到了“筑巢引凤”的作用，为后续开拓桥梁钢结构市场创造条件。

       棋盘洲长江公路大桥位于黄石市和黄冈市境内，项目起自阳新县太子镇，接在建的棋盘洲大桥连接线大冶至阳新段，在棋盘洲跨越长江至蕲春县管窑镇，接沪渝高速公路黄梅至黄石段和规划的蕲春至太湖高速公路。建设方为湖北省交通投资有限公司，由中交公路规划设计院有限公司设计，湖北路桥集团有限公司作为施工方负责钢结构工程的招标采购，中铁九桥工程有限公司中标后选择青山船厂作为合作伙伴进行引桥钢箱梁的制作。主要包含钢箱梁单元件制造、工厂总拼、整节段发运的生产任务。全桥梁宽33.5m，钢箱梁为单箱单室截面。钢箱梁单幅梁宽16.73m，箱体宽度7.5m。箱梁设计高程为中央分隔带与桥面铺装的交点，箱梁顶板横坡通过箱梁左右腹板高度不同调节形成。钢结构总量约4000吨。8月10日，在青山船厂装载棋盘洲大桥最后一段钢箱梁的鄂黄冈货6168轮下水离厂。

钢箱梁

    “智能建造、智慧服务” ，青山船厂将持续响应国家“一带一路”倡议和“中国制造2025”计划，抢抓长江经济带、中部崛起等国家战略带来的发展机遇，认真落实长航集团战略定位，推动公司钢结构由“制造”向“智造”转变，努力实现从“引进来”到“走出去”的跨越，更好推动钢结构业务健康可持续发展。

达到世界先进水平的各类柴油机缸套

 

培育和发展相关产业

       2018年10月，龙信集团与青山船厂、招商地产武汉公司合资成立了武汉龙信筑工建筑科技有限公司，进行装配式建筑的构件制造和装配，2019年5月份实现工厂试运行，7月份正式投产。合资公司投产后在武汉市装配建筑业中发挥重要作用。

利用造船科技开发制作的61.9米的南海观音佛身

       军运会前夕，位于武汉市汉口沿江大道165号的建筑已顺利完工。为该项目提供装配式建筑构件制造和装配的，正是青山船厂。

      除此之外，青山船厂还利用现有的土地资源和优良的港口条件，寻找更多的合作伙伴和合作项目。

 

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