IMO：2019年,这些海事修正法案生效!

2019年1月1日起，有数个海事法案生效，包括四个海域硫排放控制限值0.10％m/m，还有IMSBC Code 2017修正案、将北海和波罗的海指定为ECA的修正案等，同时燃料油消费数据收集工作也已开始。时光机已经进入2019年，我们赶紧看看这些1月1日起已经生效的国际海事修正法案吧，现在还不晚！

1.船舶海上燃油供应的燃油交付单（BDN）

船舶海上燃油供应的燃油交付单（BDN）的相关修正案于2019年1月1日生效，规定当前排放控制区域（ECA）燃油含硫限值保持在0.10％m/m。这一规定在“限硫令”生效前一年实施，虽然“限硫令”要求船舶使用含硫量不超过0.5%的燃油，但在排控区（ECAs）内，硫限量仍保持在0.10%的水平，有助于让船东和航运公司在2020年更游刃有余地满足燃油含硫限值0.50％m/m的要求。

燃料交付单应包括由燃油供应商代表签署并证明所提供的燃油符合MARPOL附则VI第18.3条的声明，并且所供应的燃油的硫含量不超过：

·根据第14.1条，ECAS以外的硫含量2020年1月1日以后下调到0.50％（目前为3.50％）；

·第14.4条规定的排放控制区域限值（0.10％m/m）；

要么，买方规定的限值，根据买方发出的使用燃油的通知，与等效的合规方式相结合；

要么，对船舶进行硫氧化物减排和控制技术研究试验的相关豁免。

0.10％m/m的硫含量限制适用于四个已建立的ECAS：

·①波罗的海地区；

·②北海地区；

·③北美地区（覆盖美国和加拿大以外的指定沿海地区）；

·④美国加勒比海地区（波多黎各和美属维尔京群岛）。

此外，在2018年10月，IMO的MEPC通过了对MARPOL附则VI的进一步修正案，该修正禁止船舶使用不合规的燃油——除非该船具有等效的合规减排方法。该修正案预计将于2020年3月1日生效，并对未经批准的等效替代方法的船舶作出规定，在船上运输的燃油的硫含量不得超过燃油交付单据记录的0.50％m/m。

2.北海和波罗的海氮氧化物排控区

同样在2019年1月1日，MARPOL附则VI的修正案将北海和波罗的海指定为氮氧化物（NOX）的排放控制区（ECA）生效。这两项ECA将于2021年1月1日生效，将大大降低这些海域国际航运的NOx排放量。在NOx排放控制区域，船舶受到“Tier III”控制，以限制NOx排放。

3.固体散货（IMSBC）规则2017修正案

2017年1月1日《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）2017年修正案（04-17）生效。修正案包括要求托运人申报所运输的固体散货（谷物除外）是否对海洋环境有害。其他修订包括对若干特定货物的最新运输要求，以及强调托运人的相关责任，确保进行确定固体散货的适运含水量限制（TML）。

4.燃油消耗强制数据收集

从2019年1月1日起，根据2018年3月生效的强制性数据收集报告要求，5000总吨及以上的船舶需要收集其燃料油消耗量的数据。

MARPOL附则VI关于收集和报告船舶燃油消耗数据的规定，要求5000总吨及以上的船舶收集其使用的每种燃油的消耗数据，以及其他额外的指定数据，包括运输工作的代理。

汇总数据每个日历年向船旗国报告，船旗国根据数据向船舶发出符合声明。船旗国随后需要将这些数据转移到IMO船舶燃料油消耗数据库。IMO向MEPC提交年度报告，总结收集的数据。

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