中美贸易战开打，美国班轮航线货种几无幸免

新华社报道，美国总统特朗普3月22日签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体表示，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

美国这一单边举措引发了市场关于潜在贸易战的广泛担忧。

针对此，中国商务部此前早已表示，中方绝不会坐视合法权益受到损害，必将采取所有必要措施，坚决捍卫自身合法权益。

3月23日，中国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

该清单暂定包含7类、128个税项产品，按2017年统计，涉及美对华约30亿美元出口。第一部分共计120个税项，涉及美对华9.77亿美元出口，包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项，涉及美对华19.92亿美元出口，包括猪肉及制品、回收铝等产品，拟加征25%的关税。

　　中美贸易潜在影响

根据3月22日签署的备忘录，美国贸易代表办公室将在15天内制定对中国商品征收关税的具体方案。但目前已经确定的是，3月1日，特朗普已经宣布，对来自中国的进口钢铁和铝产品全面征税，税率分别为25%和10%。

中美之间的此次贸易摩擦瞬时引发全领域关注。有机构整理，其中，美国对中国征税领域分布在高性能医疗器械、生物医药、新材料、农机装备、工业机器人、新一代信息技术、新能源汽车、航空产品和高铁设备。

有分析称，就行业影响来看，根据招商证券的测算，从中国行业受到贸易保护负面影响程度的排序，钢铁行业首当其冲，接下来是化工、其他金属制品等；按照对美出口敏感度排序，将是电子设备>机械设备>服装制造>金属制品。

就中美双方贸易的影响来看，摩根士丹利和兴业证券的测算结果颇为相似。在15%、30%、45%三种税率假设下，中国对美国的出口将会分别下降21%、46%、72%；中国总出口对应下降的幅度分别约为4%、8%、13%。不过，中金公司认为，美国对中国征收45%关税的可能性不大。因此，在中值税率假设下（关税 30%），对出口总量的降幅为8%左右，尚可接受。

美国航线影响几何？

在过去近两年，作为联通中美两大重要经济体的远东—北美航线（美国航线）因新巴拿马运河的通航引发调整，表现出强劲的增长势头，并广为贸易商看好。为此，班轮公司加码在美国航线的运力布局，美国各州政府也纷纷开启港口码头的扩容投资。

中美贸易生摩擦，惊愕了各行各界，这当然也包括运营美国航线的班轮公司。3月23日，马士基航运便在微信平台发布了一份诙谐幽默又透露无奈迷茫的“问卷调查”（见下图）。

中美潜在的贸易摩擦对美国航线将影响几何？

首先从航线数据来看，从三大联盟公布的太平洋航线情况来看，OCEAN Alliance共布局20条航线，投入约135艘船、130万TEU运力，其中远东—美东/美湾航线7条。THE Alliance提供15条航线，其中远东—美东航线5条。2M提供11条航线，其中美东航线5条。此外，以星航运部署美东航线1条，并投放新巴拿马型船。

在运营萨凡纳港的港口代表人士看来，泛太平洋间的集装箱货运，暂时看不到取代的方式；尤其美国进口的百货商品，美国当地生产的话，消费者也难以承受高价格，而且短期之内也没有这种可能。因此，现阶段对美国航线的影响还难下定论。

据PIES统计的远东至北美的主要货种和运量来看，家具和家具用品、纤维制品、通用电气设备等生活消费品占比最大，2017年运量高达532万TEU。

如此粗略来看，以PIES统计的2017年运量（下图），此次对中国增加关税领域的货种，对远东至美国的集装箱班轮航线影响货种范围至少为400万TEU。

文章来源：航运交易公报