ECDIS系统虽好，但绝不是万能的

电子海图系统(Electronic Chart Display and Information System, 简称ECDIS)是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情，ECDIS是智能船舶重要组成部分。

　　尽管ECDIS具备强大的功能,可以在很大程度上降低船员的工作负担和加强船舶航行安全,但是不恰当的设置、不正确的使用等都会导致ECDIS的功能无法充分发挥出来,这就对船员应用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。

　　英国船东互保协会防损部部长近日就谈到了过度依赖ECDIS存在的潜在危险，并建议为海员提供此方面必要的培训。

　　海员要确保对ECDIS海图每周进行更新，一定要保证海图处于及时更新状态，否则的话将被处罚，包括被认为不适航以至于被滞留。

　　建议对ECDIS进行年度检测以确保其运行正常，检测软件可通过电子海图服务商处获得。鉴于许多公司都能提供电子海图，所以务必确认这些海图总是完全相同的。

　　要对海员所接受过的培训以及操作经验进行检查，评估他们是否需要在模拟器上接受额外的训练。目前ECDIS有一个问题就是报警设置过于敏感，比如说当船舶通过一个海底电缆时就会激发报警，长时间的过度报警会导致海员忽视真正的危险。

　　另一个比较大的问题是海图的测程，当海员通过放大或缩小测程以评估在不同环境下的详细信息（如公海、沿海水域以及引航时等），在进行航行计划时，保证所有潜在危险不被错过是比较困难的。曾经有一个案例由于使用错误的测程，导致船舶撞上了某一障碍物。对于海员ECDIS测程方面的训练至关重要，因为他们越来越依赖ECDIS来判断风险。

　　尽管ECDIS对于船舶航行非常有用，但所有海员一定要记住：ECDIS只是助航设施，不能够取代所有航行技能。保证船舶安全是海员的职责，ECDIS是易犯错误的，绝对不能过度依赖于此。一旦发生ECDIS故障，需要海员采取传统的方式操纵船舶。

　　因此，海员仍需要接受各种航行技能的培训，并持有纸质海图作为备份。尤其是值班驾驶员要充分熟悉纸质海图、海图改正、位置标绘以及航线计划等。过度依赖ECDIS极易导致传统航海技能的衰退，有导致事故发生的潜在危险，因此呼吁行业加强此方面的培训。