IMO修订准则强调水雾系统的维护与性能

       

设计、安装、调试和维护都会对安全操作带来影响，但是船东必须了解没有任何两个装置能够完全一样。

　　船东和运营商需注意国际海事组织针对现有规定MSC.1/Circ 1432条例关于消防系统和装置的维护和检测所做的修订。该条例已于2015年6月被第95届海事安全委员会采纳并修订在MSC.1/Circ 1516规定中。条例规定制造商除了要执行船上现有的维护与检测项目以外，还要同时遵从生产商规定的维护与检测标准。

　　该修订的采纳是由于小组委员会对船舶系统设备的分析中发现，尽管遵循了相关规定操作，也并不是所有的水雾和喷雾灭火系统都如期望中表现良好。

　　水质在自动灭火系统中特别重要，它需要根据制造商的规定来进行维护。委员会表示，每艘船都应保留一份随船水质报告。

　　有几项修订同时涵盖了水雾系统、喷水和自动灭火装置的维护和检修。根据Wihelmsen Global Technical Solution全球技术解决方案经理Erik Christensen解释，无论船东在选择新系统或是维护现有设备的问题上，应该注意不同系统之间存在的差异与操作属性。

　　“水雾是一个十分通用的描述，不同的系统包含了不同的配置、零部件和压力。因此，它不同于各个系统设计相似的水喷淋系统”Erik解释道。

　　船员培训是关键

　　马绍尔群岛曾报道称美国海岸护卫队由于船只水雾系统无法正常工作而扣留了40多艘外籍船舶，这些船舶在检查中被发现水雾系统处于手动操作而非自动模式。

　　扣留事件的增加进一步凸显了对于水雾系统全面检查核对、以保证其正常运行的重要性。Christensen先生说，这些问题的产生大部分是由于船员不了解正确维护和操作系统的重要性所导致的。

　　“诸如此类的问题源于船员不充分的系统培训。 而Wilhelmsen Technical Solutions将在系统调试过程中向船员提供详细的指导方案。”他说。

　　“为保证客户能根据最新的要求和信息工作，我公司会定期培训我们的调试和服务人员。这意味着当他们登船时他们能够更新和协助船员正确地维护系统。相应地，我们能够得到来自团队和船员的反馈并更新在操作过程中。”

　　选择正确的供应商

　　所有出自严谨的制造商的水雾系统在安装和维护正确的情况下均运行良好。为了让一个水雾系统运行合理并符合规范，应把注意力集中在它设计、安装和维护的特殊要求上。

　　“有经验的制造商了解如何处置技术类问题，例如放置滤水管和过滤器的位置，但是正确的操作程序也同样至关重要。如果脏水被放入系统内可能造成阻塞，并且几乎不可能清除干净。还有另外一种风险是腐蚀性水会缩短系统部件的使用寿命并产生腐蚀性物质。”

　　总的来说，相比于高压系统，配置了标准组件的低压系统对杂质的敏感度相对较小并且较容易维护。

　　“当要寻找一个符合规定要求，并且运行符合具体规范的水雾系统时，最佳方案便是联系一家经验丰富的供应商，提供一套可靠的系统，以及详细的日常例行维护程序以保证系统的正常运行。”

　　Unitor XFlow？水雾系统

　　Wilhelmsen Technical Solutions从2012年开始投产Unitor XFlow水雾消防系统。Unitor XFlow是一款由精细和极精细的液滴构成的、最先进的低压水雾系统。该低压系统采用了专利XFlow喷嘴工艺，能够为5,000 m3以下的空间提供保护——而这种空间尺寸传统上需要高压系统来保护。

　　该系统设计以性能为基础，也就是说整个系统的灭火能力已根据IMO有关性能标准，在一个独立试验机构进行了验证。除了应用于机器处所以外，该水雾消防系统也同样适用于居住区。

　　为保证Unitor XFlow系统能随时充分地有效运行，客户们可以与Wilhelmsen Ship Service公司或Wilhelmsen Technical Solutions公司签订服务条款，包括安全检查、维修以及船员培训等项目。