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常熟港到达船舶最大吃水记录再次刷新 达11.6米

      记者从长江引航中心了解到,8月19日,满载吃水达11.6米的“新翡翠”轮靠泊常熟港兴华码头8号泊位,20天内再一次刷新常熟港到港船舶吃水纪录。自6月份以来,长江引航中心常熟引航站已将5条吃水超过11米的船舶及时引进常熟港。 &n

      记者从长江引航中心了解到,8月19日,满载吃水达11.6米的“新翡翠”轮靠泊常熟港兴华码头8号泊位,20天内再一次刷新常熟港到港船舶吃水纪录。自6月份以来,长江引航中心常熟引航站已将5条吃水超过11米的船舶及时引进常熟港。

    建造于1996年的“新翡翠”轮船长190米,船宽31米,载重吨45554.3吨,本航次装载43000方新西兰原木到达常熟。接到引航申请后,长江引航中心召集专家进行了风险论证,特别是对通过苏通大桥桥区、码头前沿浅水区域等关键航段的航行风险进行评估。

    8月19日上午11时,“新翡翠”轮在宝山进口交接,常熟站高级引航员陈峰带队的引航团队登轮指挥,正式开启了本航次的进江之旅。为保证该轮安全进江,常熟引航站提前与海事、拖轮公司、码头等进行沟通,落实海巡艇、拖轮护航,指挥靠泊。在各方配合下,这一巨轮最终于19日15时许顺利靠泊。

    当前,航运市场低迷,船东亏损严重。长江引航中心介绍,提升引航能力,让吃水更深的船舶安全直靠港口,可为船东及货主节省大量的费用,减少船期损失。以往,类似于“新翡翠”轮这样吃水过大的巨轮到常熟港之前,通常需要先挂靠其他港口减载。另外,各港口到达船舶吃水记录一再刷新,也为长江12.5米深水航道上延积累了宝贵的引航经验。

 

来源:船员联盟

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