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航运业正在重复过去的错误?

  美国券商Jefferies称,今年至今的订单量已比2012年全年超出27%。   “我们认为新的订单可能拖延航运业的复苏步伐,就像70和90年代,相关订单曾令航运业迟迟走不出最后一轮下行周期,”分析师Johnson Leung在昨天发布的一份报告中称。   据

  美国券商Jefferies称,今年至今的订单量已比2012年全年超出27%。

  “我们认为新的订单可能拖延航运业的复苏步伐,就像70和90年代,相关订单曾令航运业迟迟走不出最后一轮下行周期,”分析师Johnson Leung在昨天发布的一份报告中称。

  据该券商统计,2013年至今,新船订造总量已达到6900万载重吨,原因是市场普遍认为经济已出现好转。

  Leung 还指出,研究结果表明,过去40年来新船订单增加通常都会导致运价回升慢于全球经济复苏的速度。

  “1982年,全球GDP增速似已触底,于是散货船东在1983年订了一大堆新船,数量之多创下历史水平,”他解释说。

  “没错,他们猜对了宏观经济的走势,但没有猜着自己所下订单会对运价周期产生什么影响,事实上这些订单令干散运行业又萧条了3年。”

  “超大型油轮也是一样,70和90年代期间,因新船订单量多次冲高,导致这个板块陷入长达近20年的低迷。”

  Leung指出,目前与80年代的似曾相似之处还包括:油价高企,节能船增加,新船造价便宜,船厂泊位有足够的档期,以及觉得市场衰退已久,应该差不多了的想法。

 

来源:航运界

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