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上半年我国造船量世界第一

今年上半年,我国造船完工量2060万载重吨、新承接船舶订单量2290万载重吨、手持船舶订单量10898万载重吨,分别占世界市场份额的35.3%、46.1%和44.3%,均位居世界第一位。   今年以来,全球船舶市场持续低迷,新船价格较低。同时,劳动力成本攀升、原材料价格居高以及融资难等问题使得造船
今年上半年,我国造船完工量2060万载重吨、新承接船舶订单量2290万载重吨、手持船舶订单量10898万载重吨,分别占世界市场份额的35.3%46.1%44.3%,均位居世界第一位。
  今年以来,全球船舶市场持续低迷,新船价格较低。同时,劳动力成本攀升、原材料价格居高以及融资难等问题使得造船企业成本费用上升较快。这些因素导致船舶行业利润大幅下降。在这一背景下,我国船舶业仍能在国际市场保持较高份额,归功于其转型升级的加快。
  在今年的新承接船舶订单中,LNG船、大型集装箱船、节能环保型船等高附加值订单有所突破,海工装备竞争力有所增强,市场份额提高较大。骨干企业纷纷顺应国际造船新标准、新规范要求,根据市场结构性变化,加快主流船型优化与升级换代、高端产品和海工装备的研发力度,加大节能环保新船型开发,全力承接新船订单。
  但总体来看,我国船舶业的科技自主创新能力还不够强,缺乏具有国际竞争力的世界品牌。从造船规模和产量上看,我国船舶工业虽已进入世界造船业第一方阵,但是在设计水平、造船效率和配套能力方面与日韩等先进造船国家还存在较大差距。
  目前世界经济复苏乏力,航运市场供求关系未得到改善,船市前景仍然堪忧。我国船舶业要加快调整产品结构,加强安全、节能、高效、环保等领域新技术的研究和应用,加快主流船型优化和升级换代,抢占技术制高点,提高船型综合技术经济性能和市场竞争能力。
  具体来说,要着力提高优势配套产品的生产能力,重点依托现有骨干企业,通过新建或技术改造,打造具有国际竞争力的船用设备生产基地;要加快研发平台建设,积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术,提高船用设备国产化水平,形成一批达到国际先进水平的自主产品;要加快兼并重组,培育有影响力的龙头船企,引领船舶工业转型升级。同时,针对当前众多船企面临的“融资难”问题,国家应鼓励金融机构采取措施加大船舶出口买方信贷的投放力度,加强对船舶业的综合信贷支持。
                                                                                                                                                            来源:中国水运网
 

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