大型集装箱船市场遭受重创

据报道，因为冬季货运量减少，大量航线因船舶数目减少封闭率增加，这导致大型集装箱船房钱下降了25%，集运市场遭受重创。

船舶经纪人称，赫伯罗特租赁的5900teu集装箱船“ER Denmark”号(建于2002年)日房钱仅为12000美元，比拟上一笔交易降低了4000美元，这意味着大型集装箱船的供过于求将使得集运市场在2014年第二季度之前仍将保持低迷状态。其中，因为冬季货运需求减少，巴拿马型集装箱船和超巴拿马型集装箱船也遭受重创，大量航线不得不吞并或者封闭服务。这些航线中包括跨太平洋航线，这条航线原本部署了30多艘巴拿马型集装箱船和超巴拿马型集装箱船，但未来将仅剩16艘。

G6同盟和以星轮船近期已经公布，亚洲和美国东海岸运营的两条航线将合并运营。这意味着未来在SCE航线和NYE航线将有10艘5000teu左右的集装箱船，而这两条航线过去曾运营着19艘船。

这项变化将影响11月1日以星轮船旗下的一艘集装箱船，这艘4870teu的“Zim Ontario”号(建于2009年)原计划从厦门出发，但因为这两条航线的合并，该船预计直到明年5月之前才会继承在该航线运营。

与此同时，CKYH同盟与万海航运表示，过去的共投放13艘4400-6000teu的集装箱船的2条跨太平洋航线，将采用只有6艘集装箱船的航线取代，该航线为Calco B航线。该同盟以为，因为近期跨太平洋航线集装箱船运费率已下跌至1739美元/feu，跌至两年来的新低点，这项举动是在限制市场运力。不外该同盟同时指出，未来巴拿马型集装箱船市场压力将更加显著。

据分析机构Alphaliner称，东方海外短租租赁的5050teu的“Juliette Rickmers”号(建于2005年)和“ER Denver”号(建于2004年)，这2艘在G6同盟跨太平洋航线运营下的集装箱船，将于今年12月部署至其他航线。

据克拉克森数据显示，目前3000-8000teu的集装箱船在建新船仅有110艘，占该型船船队规模的7.1%。比拟之下，今年超过8000teu的集装箱船在线新船已达115艘，比拟去年同期增长了4倍。这意味着未来将有248艘超过8000teu的集装箱船，总运力将达到293万teu。而目前现有及在建的集装箱船总运力为363万teu，这意味着未来超过8000teu的集装箱船运力将超过集装箱船总运力的一半。这项发展为未来集装箱船长租市场的远景发展无疑有着深远影响。

来源：中国水运网