中国4个重要航道面临海盗等严重安全威胁

我国的发展已经从“开放战略”进入到“国家利益不断拓展背景下的全球布局战略”阶段，海上通道作为中国国家利益拓展的载体，日益受到瞩目。军事专家杜文龙在接受媒体采访时表示，保护中国海洋通道的安全对于中国海军来说，已经成了一个天然的职责，而且刻不容缓。

海上通道安全形势严峻

迄今为止，中国已经开辟30多条远洋航线，通达世界150多个国家和地区的600多个港口，国家海洋利益安全涉及太平洋以及印度洋等有关海域。近年来，中国在开拓海上战略通道的过程中，遭遇到前所未有的挑战。

其一，中国海上运输能力较差，大部分物资需要租赁外国运力来运输。有关方面已经计划建立进口石油运输船队，目标是在2020年建成运输1.3亿吨进口原油的船队。中海油陆续建造了各种类型钻井平台。按照规划，中海集团近两年内将建造6-8艘超级油轮。

其二，中国的远洋投送能力严重不足，缺乏先进充足的装备，特别是没有后勤补给基地。

其三，与海上通道安全相关的主权利益，比如南海、钓鱼岛等争端依然没有解决。

其四，与中国相关的4个重要航道面临海盗等严重安全威胁。中国的主要海运线路均处于海盗多发区，尤其是进口石油的60%要走印度洋—马六甲海峡—中国南海一线。海盗袭击已经对中国海运业、远洋渔业造成一定影响。

其五，地缘环境的制约，使得我国海上通道安全形势十分严峻。

保护我海洋通道安全刻不容缓

杜文龙表示，保护中国海洋通道的安全对于中国海军来说，已经成了一个天然的职责。因为我们国家现在经济的外向性和全球的交流已经逐步扩大，而且今后的速度会更快，无论是能源合作还是其它的贸易，对海上通道的依赖作用会越来越强。现代海军天然的色彩就是蓝色，如果没有这种远海作战、远海控制能力，基本上是不合格的海军。

杜文龙说，现在随着水面舰艇技术的更新，通过其它军兵种作战能力的进一步强化，我们已经具备了保护海洋通道能力，但我们不是像美国那样，对世界的主要水道进行控制，而是保卫我们的海外利益，保卫我们在外的基本设施、能源基地、贸易通道。所以今后这类任务有可能会越来越繁重，而且需要的能力、空间、基本的技术条件还会进一步提高，我想这项任务对于中国海军来说刻不容缓。

来源：中华人民共和国船员网