集运市场复苏最早到2015年

作者：船员考事网发表日期：2013/10/22

近日召开的泛太平洋亚洲海运会议上，各大知名航运经纪行分析指出，受新造大型集装箱船涌入亚欧主干航线并将对泛太线、南北航线等其它航线产生“瀑布效应”以及P3和G6等班轮运营联盟市场份额不断壮大的影响，未来市场竞争者之间的激烈“价格战”不可避免，运价波动幅度

近日召开的泛太平洋亚洲海运会议上，各大知名航运经纪行分析指出，受新造大型集装箱船涌入亚欧主干航线并将对泛太线、南北航线等其它航线产生“瀑布效应”以及P3和G6等班轮运营联盟市场份额不断壮大的影响，未来市场竞争者之间的激烈“价格战”不可避免，运价波动幅度和频率都将加剧，集运市场供大于求的基本面难以改观，市场整体复苏最早要到2015年甚至更晚。德鲁里认为，尽管船公司的确能够从配置大型运力中降低成本，但随着超巴拿马型船的全球运营，前者的成本优势将逐渐减小。相反，成本竞争的最终受益者非货主莫属。