中斯共建港口城今开工 重振“新海上丝绸之路”

国家主席习近平16日抵达科伦坡，开始对斯里兰卡进行国事访问。

当地时间上午11时40分许，习近平乘坐的专机抵达科伦坡班达拉奈克国际机场。习近平和夫人彭丽媛受到拉贾帕克萨总统夫妇热情迎接。

拉贾帕克萨总统在机场举行了盛大欢迎仪式。中斯两国国旗迎风飘扬，礼兵行注目礼，数千名当地民众身着节日盛装，以最隆重的礼节欢迎中国贵宾。习近平夫妇走下舷梯，拉贾帕克萨总统夫妇迎上前去，双方亲切握手，互致问候。鼓乐奏响，两国元首夫妇沿着红地毯缓步前行，斯里兰卡青年欢快跳起民族舞蹈—康提舞，少年儿童用中文欢呼：“欢迎、欢迎、热烈欢迎”。

车队离开机场前往下榻宾馆，沿途数公里群众欢迎场面热情奔放。数十头大象身披彩装，送来吉祥。青少年站在道路两侧，有的挥舞中斯两国国旗，有的手捧花束，有的跳起具有浓郁民族风情的舞蹈，舞姿翩跹，笑容灿烂，友谊的气氛充满科伦坡上空。

在对斯里兰卡进行国事访问之际，习近平在斯里兰卡《每日新闻》报发表题为《做同舟共济的逐梦伙伴》的署名文章。

文章说，中国和斯里兰卡有高僧法显开启的千年佛缘，有郑和七次远洋航海的历史纽带，有患难见真情的米胶协定，更有两国人民在印度洋海啸和汶川地震中守望相助的感人佳话。

—我们要对接发展战略，做同舟共济的逐梦伙伴。斯里兰卡要建设海事、航空、商业、能源、知识五大中心，同中国提出的建设21世纪海上丝绸之路倡议不谋而合。佛学里常说，凡事基于“心愿”，“心愿”越大，力量就越大。中斯双方要化心愿为动力，加强海洋、经贸、基础设施建设、防务、旅游等领域交流合作，共同推进海上丝绸之路复兴，造福两国和两国人民。

—我们要巩固睦邻友好，做互利共赢的发展伙伴。斯里兰卡谚语说，教人学会捕鱼，能使之永远不受饥饿。中方将把亲、诚、惠、容的周边外交理念落实到对斯里兰卡合作的各领域，努力使中国发展更好惠及斯里兰卡人民。中国将继续为斯里兰卡经济社会发展提供力所能及的帮助，促进斯里兰卡产业发展和人民生活改善。中国企业在斯里兰卡承建的汉班托塔港口、普特拉姆燃煤电站等项目，将有助于斯里兰卡增强自身发展能力。

—我们要加强战略协作，做相互支持的坚强后盾。中斯两国都需要为国内建设争取和平稳定友好的国际环境。中国将坚持和弘扬和平共处五项原则，加强在国际和地区事务中同斯方的协调和合作，维护两国和发展中国家共同利益。

—我们要筑牢友谊桥梁，做相知相亲的真挚朋友。近年来，中国越来越多的眼疾病人接受了来自斯里兰卡眼库的角膜捐赠，重见光明，开启了心灵之窗。中国人民对斯里兰卡人民的真挚情谊铭记在心。近期，中国中央电视台和斯里兰卡旅游局合作拍摄的《魅力斯里兰卡》正在中国播出，越来越多的中国民众将踏上这片美丽的土地。

中国港湾有限责任公司透露，习近平访问期间，中国和斯里兰卡共建的科伦坡港口城项目将签约，一期工程将于今日开工。

……………… 分析 ………………

中方参建海外港口串起海上丝绸之路

港口是一个国家重要的门户，也是国际航线上重要的节点。中国为什么要选择斯里兰卡来建设港口?其他地方还有中国投资港口的身影吗?这背后的战略考量是什么?

中国并不仅对斯里兰卡的港口感兴趣。2010年，中远集团旗下的中远太平洋向希腊政府支付了5亿欧元(当时约合49亿人民币)，租下半个比雷埃夫斯港。2012年，中国接替新加坡港务局掌握巴基斯坦境内唯一深水港瓜达尔港。2013年，中国投资100亿美元在坦桑尼亚的巴加莫约修建非洲最大港口。同样是2013年，据报道中国向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级位于伊朗与巴基斯坦边境的恰巴哈尔港。

此外，缅甸实兑港、孟加拉国的吉大港等港口也有中国资金和技术身影。

600年前，中国的航海家与商人们曾开拓了连通南海、印度洋、红海和非洲东海岸的航道。而今中国提出“21世纪海上丝路经济带”，希望与新旧丝路上的国家发展经济、商贸、文化交流，打通原本相对封闭的各个区域。对中国来说，这是重要商贸线，也是能源生命线。

这些中国投资的港口不仅地理位置重要，同时也刚好位于海上丝绸之路的沿线。希腊、坦桑尼亚、伊朗、斯里兰卡、巴基斯坦、缅甸，这些国家的港口从东到西排列，海上丝路就像一条线把这些海港串成了链条。

中国在海外投资建设港口本着平等互利的原则，互利互惠，共同发展。所以，除了港口项目外，中国也会给当地带去大量投资。比如，斯里兰卡科伦坡港口项目不仅仅是一个装卸码头，而是一个大型的依托港口建成的“未来城市”，有CBD商贸区，也有希尔顿酒店等标志性建筑。同样，中国在马尔代夫也有一个大型住宅区“中国城”项目。

……………… 知道 ………………

港口地处咽喉要道靠近能源产地

这些港口为何值得中国投资?这些港口都处在关键的地理位置。

比如希腊的比雷埃夫斯港，地处地中海与爱琴海的交界，船只在此向东北方向航行可进入黑海通往俄罗斯与东欧;向东南方向驶去则可以通过苏伊士运河、红海进入印度洋;瓜达尔港位处巴基斯坦西南沿海，靠近巴伊边境和霍尔木兹海峡，是中东和南亚地区的连接之地;斯里兰卡、坦桑尼亚、缅甸的港口都处在交通要道，不过这并不是中国选择投资建港的全部原因。

因为交通只是形式，它主要承载的是运输作用。如果运输的物资具有战略性意义，那么交通要塞的意义就会更加提升。

目前，中国经济的快速发展与消费能力的提升都需要有足够的资源用以消耗。而石油、天然气的重要性尤为突出。中石油经济技术研究院近日报告显示，2013年中国石油的对外依存度达到58.1%，预计2014年将达58.8%。所以保障石油运输航道的安全则显得尤为重要。

巴基斯坦瓜达尔港靠近中东产油区，伊朗的恰巴哈尔港可以运输本国产的石油，坦桑尼亚的巴加莫约港口也能将产自安哥拉和南苏丹的石油装桶运输。斯里兰卡的港口处于整个航线的中间位置，在这里停留补给是最好的选择。而巴基斯坦、缅甸的港口如果建成，则可以在这里卸货，通过管道或铁路进入中国境内，避免了通过马六甲海峡的遥远路途与不确定因素。

来源：长江日报