6.16-6.20 国际干散货市场新动态

中国海事服务网讯：

一周市场观察

本周结束时波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于904点，较上周下降2点。好望角型船运价上涨，因为中国进口铁矿石需求非常强劲。但巴拿马型船运价压力很大，因为船队增长速度较快，现在很多船东拆船，原因是全球拆船价格较高，但巴拿马型船运价较低，这种情况已经持续多周。整体而言，干散货现货包租市场共有119艘干散货船租赁，比上周增加18艘。共有8艘干散货船进行期租交易，比上周减少2艘。

好望角型

本周好望角型船日均运价为14,251美元，较上周上涨1,201美元（9%)。现货市场上澳大利亚铁矿石货物仍保持强劲，所有澳大利亚铁矿石巨头表现非常活跃。共有19批澳大利亚铁矿石货物出现，数量强劲，但比上周减少1批。此外，有适量的巴西铁矿石货物出现在市场上，共有9批，比上周增加1批。澳大利亚-青岛航线运价较上周上涨3.0%至每吨7.986美元。每日包租一艘太平洋往返航次的好望角型船成本较上周上涨2.2%至11,768美元。从图巴朗到青岛的运价较上周上涨11.1%至每吨22.495美元。从图巴朗到鹿特丹的运价周涨13.4%至每吨9.489美元。此外，大西洋往返航次运价上涨，其日成本上涨11.5%至12,935美元。好望角型期租市场不太活跃，仅有2艘好望角型船进行期租交易，较上周减少2艘。目前一艘176,000载重吨的好望角型船租期为5-8个月的日租金为21,500美元。

巴拿马型

本周巴拿马型船日均运价为3, 702美元，较上周下降968美元（21%）。大量南美谷物货物再次出现在市场上，但是巴拿马型船队增长保持强劲，这给巴拿马型船运价带来压力。巴拿马型船市场近期没有很大改变，仍有很多船东充分利用拆船价格低的机会进行拆船，每拆一艘巴拿马型船可获得至少400万美元。从大西洋到远东航次的运价下降10.9%至每日10,261美元，大西洋往返航线的日租金成本周降58.2%至每日869美元，太平洋往返航线的日租金成本下降22.1%至每日3,642美元。远东到欧洲航线的运价下降91.8%至每日34美元。期租市场活跃，共有5艘巴拿马型船进行期租交易，和上周数量持平。近期一艘81,000载重吨的巴拿马型船租期为10-13个月的日租金为10,900美元。

超灵便型

本周超灵便型船日均运价为7,356美元，较上周下降466美元（6%）。虽然较上周再次下降（主要原因是超灵便型船队增长保持强劲），但超灵便型船市场情况仍比巴拿马型船市场要好，因为超灵便型船市场比巴拿马型船市场船队增长数量少。美湾到欧陆航线的运价本周下降1.2%至每日8,978美元，黑海到远东航线的运价下降4.5%至每日9,578美元。此外，欧陆到远东航线的运价下降3.8%至每日11,669美元。亚洲到北太平洋航线或澳大利亚往返日租金成本较上周下降4.7%至每日7,359美元。期租市场消极，无超灵便型船进行期租交易，较上周减少1艘。

本文为Commodore Research & Consultancy 干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网（CNSS)专栏供稿