高彦明:限制外籍老龄船进入促进航运业快速复苏

全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明向记者表示，希望能加强对外籍老龄船舶港口国的检查，并建立我国的“船舶黑名单”制度，一旦老龄船在检查中被滞留，则将其列入“黑名单”，3年内不允许再次靠泊中国港口。

据介绍，自2008年金融危机以来，由于世界经济持续衰退，大量新造船集中下水，老龄船又没有及时出局，造成运力灾难性过剩，加剧了国际航运危机，给我国航运业和造船业形成严重的冲击和影响。

“当前，加快拆解和淘汰老旧船舶是航运市场丞待需要解决的问题。然而，即使中国一条老龄船也没有了，每天还会有不少外籍老龄船航行于中国沿海和进出中国港口，这将使我们付出巨大努力而看不到明显的效果。”高彦明说。

综合考虑，高彦明希望通过“港口国检查”的手段，即通过技术手段，提高准入门槛，促进外籍老龄船淘汰出局，以最大限度加快世界航运业的复苏。

他还建议，所有进入中国港口18岁以上的老龄船必须上报交通运输部海事局，由交通运输部海事局统一检查管理，检查官则对检查结果实行检查责任制。同时，建立我国自己的“船舶黑名单”制度，对靠泊中国港口的老龄船，强制对主甲板、压载舱、货舱舱底、横舱壁及船底板等部位进行测厚，腐蚀超过15%的进行强制更换。测厚公司须经海事局或船级社认可，测厚完成后由船级社进行检验，报请海事局批准，方可再次进入中国海域。

高彦明表示，很多国家和区域性法令都在限制老龄船的进入。如果中国也采取更为严格的技术检查措施，必将有力地推动中国海事强国的建立，也将更加有力地促进航运业和造船业的快速复苏。

来源：中国水运网