海员日：中国海员和“海夫人”述说远航欢笑与辛劳

         6月25日是全球第三个“世界海员日”，来自世界各地150多万名海员共同迎来了自己的节日。为庆祝这一节日，让社会各界更加关注中国的航海事业和海员生活，25日上午，在上海举行了航运发展暨走进海员媒体见面会。

        据了解，世界贸易90%的运输量是从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、有效且环保，都离不开海员的服务与贡献。而在这150万名海员当中，80%来自发展中国家，亚洲地区约占全球海员资源的50%。作为海员大国，中国有165万船员，其中海员65万人，占世界海员总数的三分之一，是世界上拥有海员数量最多的国家，他们承担着中国93%的外贸运输任务。

        在走进海员媒体见面会上，奋战在航海一线的中远散货运输有限公司船长马辉用一句“拿船当家”作为发言的开场白。从2005年成为船长以来，他驾驶着万吨散货船穿梭于全球的各条航线已经8年了，而在这8年当中，每年都有6至10个月的时间工作在海上，他在船上度过的时间远远多于在家。

        “我最远去过北纬70度的俄罗斯摩尔曼斯克港口，已经进入了北极圈。最南也去过曼德海峡。”马辉向记者介绍自己每天在海上的生活。作为一名远洋船上的总指挥，他每天6点起床后第一件事就是去驾驶室里了解昨夜船舶航行的情况，还要观察今天的天气、预判未来的气候。多年的海上生活，马辉已然练就成为了半个“气象专家”；晚上，结束了一天紧张忙碌的工作，他也很喜欢和同行的20多名船员们一起享受船上的娱乐生活——也仅仅局限于在餐厅里打牌、下棋，或者一起唱歌、聊天；夜里，在他入睡前的最后一件事，还是去驾驶室，安排船舶在夜间航行的航线。

        “重复的工作要快乐的去做，这是一种生活态度。”马辉笑言。

        李文龙，是中远集运一位年轻的船长。36岁的他已经从事了13年的航海工作，在海上经历了许多大风浪的洗礼。在和记者的交谈中，他说起一次海上遇巨浪的经历：“船的一侧严重倾斜了30度角，桌子上的东西全都都掉到了地上，厨师无法做饭，因为灶台无法使用，但是船还在继续航行。我在驾驶室里看见巨浪扑面而来，差不多有25米，很惊人。”最终，船舶在他的沉着冷静的带领下，这次“遇险”最终化险为夷。

        “我最爱的就是这身制服，每次出海前爱人总是会给我熨的整整齐齐。”李文龙有些自豪的说，“我爱这份职业，我无怨无悔。”

        因为常年在海上漂泊、抵御风浪、频繁跨时差等不可抗拒的环境因素，加上远洋船舶有时无法及时补给新鲜蔬菜和水果等，时常会影响大多数船员们的身体健康。例如胃溃疡、口腔溃疡、严重失眠等都是在海上比较常见的疾病。

        “比如从中国上海出发到美国洛杉矶，大约需要航行10个小时，基本上每一个小时我们都在往前调手表。这种慢慢的时差令人很不舒服。”中海集运的资深老船长胡月祥告诉记者，一个航次来回就是大约需要35天，如果按照一年6至8个月的合同来算，一名海员至少要跑4至5个航次才能彻底休息，体力常常严重透支。

        “海夫人”、“海嫂”，顾名思义，指的是全体从事海上工作人员的妻子。在走进海员媒体见面会上，几名常年支持丈夫工作的“海嫂”们也向记者述说了她们生活的苦与乐。

        她们有的怀胎十月直到分娩丈夫都不在身边陪伴；有的为了与靠港停留的丈短暂夫见上一面而在宾馆苦等了10天；甚至还有的年轻“海嫂”一结婚就要肩负起替丈夫照顾公婆一家子的重任。在海上，她们没有可以和丈夫保持联络的工具，昼夜为丈夫担心风暴、海浪、海盗等未知的险情，但又无法向军嫂随军一样的上船“随船”，能做的只有祈祷和等待丈夫平安的归来，才能有一家人短暂的团圆。生活的各种艰辛和巨大的付出可想而知。

        但“海嫂”们却都无怨无悔，心甘情愿十几年甚至几十年如一日的独自坚守着一份等待，坚守着一个安定而温暖的家，鹣鲽情深。

        “将船员的后顾之忧降低到最低程度，营造一个稳定的后方港湾，推动船舶的安全航行，是大家的共同愿望。”现任中海集团工会委员、曾两次被评为全国优秀海员家属的冯桂芳说。

来源：船员网