油船市场展望“蒙上阴影”

           造船速报报道，在“低船价”情况下，新造订单量大幅上升，其对油轮市况复苏产生消极影响。

　　根据Clarksons统计数据显示，在过去6个月时间里，共有13艘的超大型油轮(VLCC)订单，相比去年同期7艘大幅上升。

　　意大利船舶经纪Banchero Costa公司指出，“较低的船价正在诱惑船东，其当然对油轮市况产生消极影响。目前的VLCC新造船价约为8950万美元，相比9年前保持差不多水平。”

　　Samco Shipholding公司表示，与船东的新造项目增加一样，造船国家为创造工作岗位而确保建造量的投机性新造项目也妨碍市况复苏。业界的相关人士表示，原油轮的航运市况复苏时间连日往后推迟，当初专家预测，到2014-15年市况可能复苏，不过最近更多的专家还估计市况到2016年之前难以复苏。尤其是，VLCC等原油轮领域的产能过剩情况相比其他领域尤为严重，因此如果新造订单持续增加，那么在此领域的复苏有可能需要更长的时间。

　　另外，最近新造订单量呈现增加，与此同时，在油轮领域的新造船交付量也暂时放缓步伐。

　　根据Banchero Costa报告指出，今年的VLCC、苏伊士型油船以及阿芙拉型油轮等原油轮新造交付量可能继2008年之后最少，油轮船队增加率也从2012年的5%估计下降到今年的4%，再下降到2014年的2%。与此相反，Banchero预测，油轮的拆解销售或呈现活跃状态。去年78000DWT级以上油轮拆解销售量为67艘，相比2011年的41艘有所增加，但今年1-4月，仅有12艘船舶实施拆解，今年的销售量可能大幅下降。不过，虽然新造订单量持续呈现增加趋势，且拆船量也呈现减少，但Ton-mile需求还是呈现复苏之势，其对业界带来一片希望。

来源：中国水运网

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