全球航运业或“越来越慢”
作者：船员考事网 发表日期：2013/11/14
日前，Marine Propulsion在一篇报道中称，“低速航行”、“额外低速航行”、“超低速航行”将长期存在于航运业，原因是能够大大节省成本并消化大量的过剩运力。
设计航速为25节的一艘典型7，000-TEU船如果将航
日前，Marine Propulsion在一篇报道中称，“低速航行”、“额外低速航行”、“超低速航行”将长期存在于航运业，原因是能够大大节省成本并消化大量的过剩运力。
设计航速为25节的一艘典型7，000-TEU船如果将航速降低到12节，将每天能够节省下210吨燃油，相当于节省下全速航行下85%的燃油，按油价600美元每吨计算，并可节省12.6万美元/天。
而且，自2009年1月以来，低速航行已经帮助消化了127万TEU运力，其中过去一年消化了26万TEU.
大型船舶要求更长的在港时间和在途时间，这也帮助消化了运力。去年，低速航行帮助全球船队消化了6.2%的运力。
来源：中国水运网
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